由松崎萬長設計,落成於1913年(大正2年)的新竹車站與現在的車站,兩者除了建築外觀的顏色不同之外,塔樓尖端與屋頂樣式等細節也有改變。

 


上回
台灣鐵道車站紀念章列傳(六之四)- 1935年


1908年(明治41年),台灣縱貫鐵路全線通車,台灣歷史上的第一次空間革命註1就此誕生。除了工商發展迅速起飛、新興城市因車站而繁榮之外,民間的觀光活動也因此活絡了起來。根據永井柳太郎的《拓殖史》(1934年,昭和9年)記載,當時基隆與高雄間早晚各有一班來回急行列車行駛於縱貫線,而基隆與蘇澳間的宜蘭線,以及花蓮與台東間的台東線,每天也有數回的班次營運。

到過日本旅遊的人一定會對其「紀念章文化」留下深刻印象,而這種觀光行銷的特殊方式也因為日本人五十年的治理而成為台灣觀光文化中的一環。台灣各主要車站的旅行紀念章最早出現於1932年(昭和7年),此後造型圖案不斷改變,數量更涵蓋了全台五十多個車站。1937年(昭和12年)出版
台灣時報七月號與八月號刊載了自1932年以來,各車站的旅行紀念章共四十六款。每一個紀念章都以簡單的圖像表現出當地的名勝與特產,藉此為當地的觀光宣傳,相當值得旅人收藏留念。

上回介紹了1935年(昭和10年)間的八款紀念章,今回讓我們來欣賞隔年的七款紀念章。有興趣的人可以試著找找看自己的故鄉是否名列其中,而在紀念章中出現的名勝特產是否依然為在地意象的代表?

站名
:汐止站
代表
:登山背包的輪廓裡有五指山登山口、基隆河的香魚,還有汐止神社

 

 

 

 


站名:岡山站
代表
:由於日本有個岡山縣(桃太郎的故鄉),因此特別標示「台灣岡山」。大崗山超峯寺的三寶殿是台灣屈指可數的華麗廟宇。

 

 

 

站名:鳳山站
代表
:鳳梨的故鄉

 

 

 

 

 

 

急行列車紀念章


日間急行開往高雄的急行第一列車,紀念章為C55型機關車與覆蓋著白雪的新高山(玉山)。

 

 

 

 

 

 


日間急行開往基隆的急行第二列車。紀念章中表現的是漸層色的天空下,冒著白煙的機關車頭與椰子樹。

 

 

 


夜間急行開往高雄的急行第三列車,由檳榔樹與香蕉構成了紀念章的輪廓,列車以急速奔馳的形態出現。

 

 

 




夜間急行開往基隆的急行第四列車,紀念章為鋼鐵車廂與台灣地圖。

 

 

 

 

 

 

(未完待續)


註1:台灣的第二次空間革命為1978年通車的中山高速公路,第三次為2007年通車的台灣高速鐵路。


資料來源
國立台中圖書館

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